FT 24 Aug - "Flight of fancy. Investors put record sums into air taxi start-ups"
Tại US, các nhà đầu tư đã rót 4.3 tỷ đô vào những công ty start-up electric air taxi trong năm vừa qua với hy vọng tìm ra được một 'Tesla tiếp theo'.
Theo những con số từ McKinsey, 8 tháng đầu năm 2021 vốn rót vào các công ty này đến từ các quỹ và thị trường chứng khoán qua những kế hoạch sát nhập. Các công ty hàng không niêm yết trên sàn và săn tìm những công ty để sát nhập.
Vốn đổ vào cho công nghệ air mobility - bao gồm cả drones - đã tăng 83%, đạt tới hơn 10.4 tỷ đô trong vòng 5 năm. Con số này không kể đến quỹ riêng của những nhà đầu tư chiến lược.
Đây là 1 trong những thị trường nóng nhất hiện nay, bất chấp đa số công ty start-up còn chưa sản xuất được mẫu bay thử chở hành khách.
Peter Harrop, người đứng đầu IDTechEx -1 công ty tư vấn công nghệ - nói rằng ngành công nghiệp taxi bay có tương lai rất hứa hẹn, nhưng cũng cảnh báo rằng hàng tỷ đô đã được đầu tư bởi những người muốn có đồng tiền sinh lời dễ dàng từ việc tìm ra một Tesla mới.
'Chúng ta đang ở trong một cơn sốt, khi mà anh có thể bán gần như tất cả mọi thứ với giá hàng tỷ. Có những công ty vẫn chưa có 1 sản phẩm nào đang bán giấc mơ và thu về hàng tỷ đô'.
Nhưng dấu hiệu của sự dư thừa trên thị trường này đã xuất hiện khi những 'ông lớn' start-up air taxi như Lilium, Archer và Vertical Aerospace chuẩn bị lên sàn năm nay.
Joby Aviation - vừa niêm yết trên sàn New York trong tháng này, có Toyota 'chống lưng' - đã thu được số vốn ít hơn dự kiến.
Nhưng Joby nói rằng vốn thu được từ việc niêm yết cùng với số tiền có sẵn đã đủ cho việc tiến hành sản xuất thương mại.
Archer Aviation đã giảm định giá công ty xuống 1 tỷ đô trong 1 giao dịch với Atlas Cres - công ty mà họ sắp sửa sát nhập. Công ty nói rằng sự thay đổi này sẽ tạo sự chú ý đối với các nhà đầu tư.
Robin Riedel - người đứng đầu group future of air mobility McKinsey nói: Nhiệt huyết mà chúng ta thấy trong quý đầu của năm đã lắng xuống một chút.
Thị trường đã bớt hứng thú hơn với những giao dịch của các công ty Spac, số công ty tham gia vào cuộc chơi càng nhiều và mọi người đang chấp nhận rằng sẽ có sự chậm trễ trong những việc như cấp phép, chứng nhận.
Michael Cervenka, chủ tịch của Vertical Aerospace, hồi tháng 6 đã công bố những cam kết sơ bộ từ Virgin Atlantic, American Airlines và Avalon - 1 công ty cho thuê - rằng sẽ mua đến 1000 chiếc taxi bay, phát biểu: Đây là 1 sân chơi mới, và với 1 số bong bóng đang nổi lên, ta sẽ trông chờ sự hồi phục.
Martin Warner, người sáng lập Autonomous Flight - 1 start-up nhỏ hơn, nói 'không thể cưỡng lại khi mà sự hưng phấn đã qua, mọi người sẽ bán ra và mọi thứ trở về đúng vị trí. Tôi không thấy có gì sai ở đây. Thị trường đang điều chỉnh lại nhưng tôi vẫn lạc quan ngành công nghiệp này là 1 điều thực sự khác biệt".
Cervenka của Vertical nói rằng có những 'giá trị thực' trong việc niêm yết trên sàn. 'Cho rằng chúng ta đang thay đổi tương lai của ngành hàng không và vận chuyển', sự minh bạch và niềm tin từ công chúng là rất quan trọng, và 1 phần của điều đó đến từ việc trở thành 1 công ty đại chúng.
Riedel từ McKinsey nói thêm, các thỏa thuận tài trợ vẫn tìm đến với các công ty.
Vấn đề lớn nhất hiện nay chính là giấy chứng nhận.
Maria Algar Ruiz, drones programme manager tại EU Aviation Safety Agency, nói rằng nhà chức trách mong chờ 'taxi trên không có người lái thương mại đầu tiên được vận hành vào 2024-25'.
Ở UK, Heathrow and London City airport đang làm việc với Embraer - nhà sản xuất máy bay của Brazil, và các nhà chức trách để tìm ra 1 thiết kế phù hợp với taxi bay tầm thấp. London City tin rằng sẽ có thể đưa hệ thống taxi bay và hoạt động giữa thập kỷ này.
Công nghệ này có thể đi vào dịch vụ sớm hơn ở 1 số nơi khác. Singapore hứa sẽ cho chạy dịch vụ taxi điện bay đầu tiên trên thế giới vào cuối năm 2023, với sự hợp tác từ Volocopter - 1 công ty start-up của Đức.
#Car #trend
Comments
Post a Comment